来博娱乐场手机注册 - 国产ARJ-21在国际上水平如何?答案揭晓,看来国人仍需努力
[ 编辑:沙玛新闻 | 时间:2019-12-24 19:55:48 | 浏览:4959次 ]

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arj21属于上个世纪90年代的水平,落后到现在的国际主力支线飞机半代,但是部分技术比较新颖。

arj21解决了国产支线喷气机有无的问题,算得上是开天辟地的成就,但是它仅仅是解决了有无问题,在性能上还是有着一定的差距。

资料图

这一代的主流支线是巴航工业的e190,采用翼吊布局,arj21是尾吊布局,机翼由乌克兰航空工业设计局,两者都是电传操纵,发动机都是cf34,新一代的支线客机e2和e190已经获得认证,即将投入商业运营,装备是新一代的发动机,机翼也采用全新设计,加拿大的航空公司生产的cs300更为先进,机身采用大量复合材料,总体水平相当于缩小版的空客a350。

arj21跟上个世纪90年代的md-82有很多继承关系 ,当年在上海组装了一些md-82,学到了一些东西,从工装到机身设计,总体布局都来源md-82,所以arj沿用了上个世纪80到90年代风格的尾吊发动机布局,事实上把发动机装机尾的这种布局是已经淘汰了。

资料图

arj并不是中国可以选择的最优秀的方案,最优秀的方案已经被放弃过几次,德国曾经帮助中国建立过巨型客机,但是被中国拒绝了。

所以最后诞生的是arj21客机,arj客机水平一般般,只能够算是小试牛刀,但是它解决了有无问题的。

综上所述,arj21客机是中国国产的客机,尽管水平一般,但是解决了国产客机的有无问题,算得上是十分不错的产品了。

所以我们应该继续努力追赶,直到能够追上列强的科学技术水平,要知道在航空方面中国还是需要继续努力的,arj21客机只不过是中国航空业的一个缩影罢了。

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